Написао надзорник изградње РЦ
Након што сам провео године у управљању пројектима бушења на различитим теренима, научио сам да ниједна опрема за бушење никада није потпуно{0}без проблема. Чак и најнапреднија опрема ће пре или касније наићи на проблеме - од губитка струје и заглављених бушилица до проблема са хидрауликом или искакања са шина.
Разлика између сајта који неометано{0}} ради и скупог застоја се често своди на то колико брзо идентификујете и решите проблем. У овом чланку ћу поделити са вама најчешће проблеме са опремом за бушење са којима сам се суочавао у стварним пројектима, заједно са практичним методама које су ми помогле да операције буду ефикасне и безбедне.
1. Заглављена бушилица у рупи
Ако сте довољно дуго бушили, дефинитивно сте се суочили са овим. Бушилица се заглавила под земљом - не може да се помери нагоре, не може да ротира, чак ни да циркулише правилно. Обично је узроковано срушеном бушотином, неправилним уклањањем струготине или превеликим обртним моментом.
Моје прво правило је једноставно: никада не форсирајте. Одмах искључивање спречава даље оштећење. Затим циркулишем ваздух или течност за бушење да очистим рупу, олабавим резове и нежно померам бушилицу горе-доле док се не ослободи. Ако је блокада озбиљна, поновљена циркулација или обрнута ротација често функционише.
Временом сам схватио да се већина „озбиљних“ заглављених{0}}бушилица може спречити бољим чишћењем рупа и стабилном контролом обртног момента.
2. Истрошене бушаће шипке или бургије
Нагли пад у стопи продирања или пораст обртног момента је јасан знак да је ваша бургија или шипка достигла своју границу. Претерано коришћени наставци брзо тупе, а истрошене шипке могу смањити прецизност бушења.
Када сам први пут почео, покушао сам да истиснем још неколико метара из истрошених делова - велика грешка. Резултат је био спорији напредак и већа потрошња горива. Сада увек држим резервне шипке и делове у близини и замењујем их на први знак истрошености. Брза промена одржава рад несметаним и, дугорочно гледано, заправо смањује трошкове.
3. Лоше уклањање чипова
Лоше уклањање чипова је један од оних „малих проблема“ који често доводе до већих. Када циркулација ваздуха или муља није довољно јака, у бушотини се накупљају резови. Ово повећава трење, прегрева бургију и на крају доводи до заглављене бушилице или сломљене шипке.
Мој савет је да обратите велику пажњу на враћање чипова. Ако видите да количина или брзина резања пада, одмах прекините бушење и очистите рупу. Повећање ваздушног притиска или протока блата обично то поправља. Превентивно чишћење између фаза бушења може уштедети много главобоља.
4. Опрема за бушење губи снагу
Када уређај изненада постане слаб, немојте пребрзо доносити закључке - почните са основама. Проблем скоро увек лежи у систему напајања:
- За пнеуматске платформе, низак ваздушни притисак или цурење ваздуха у цреву су уобичајени кривци.
- За хидрауличне платформе, проверите да ли има низак ниво уља, зачепљене филтере или истрошену{0}}пумпу.
Увек проверавам нивое уља, тражим цурење и слушам пумпу. Звук цвиљења или куцања обично значи да се пумпа истрошила. Раним поправљањем ових проблема спречавате касније веће системске кварове.
5. Трацк Фаллинг Офф
Питајте свакога ко ради са бушилицама са гусеничарима - исклизнуће колосека је позната главобоља. Блато, камење или неравно тло могу изазвати. Повремено исклизнуће је нормално, али ако се понавља, нешто механички није у реду.
Ево шта обично проверавам:
- Затезни цилиндар: редовно га подмазујте и тражите да уље цури.
- Ланчаници и водећи точкови: замените их када се зуби истроше.
- Штитници стазе: ако су савијени или истрошени, не могу да држе стазу поравнату.
- Ваљци: уљне заптивке које цуре значе брже хабање и веће шансе за искакање из шина.
Превентивне навике највише помажу. Свако вече пре гашења чистим стазу, уклањам камење и проверавам затегнутост. Неколико минута одржавања може уштедети сате времена поправке.
6. Тежак старт зими
Хладно време не успорава само раднике; успорава и машине. Зими се моторно уље згушњава, капацитет батерије опада, а дизел се слабо распршује, што отежава покретање.
Пре него што окривите машину, проверите подешавања. Увек користим зимско{1}}уље и{2}дизел на ниским температурама, претходно загревам мотор и уверавам се да је батерија потпуно напуњена. Када се брзина ротације повећа и температура компресије порасте, чак ни хладна јутра нису проблем.
Такође, избегавајте искључивање машине одмах након тешког рада - прво је оставите неколико минута у мировању да би се стабилизовала температура и притисак.
7. Мотор се окреће, али се не покреће
Ако ваш мотор ради, али се не покреће, боја издувног дима може вам тачно рећи шта није у реду:
- Нема дима: гориво не стиже у цилиндар - проверите резервоар, филтере и водове.
- Бели дим: има воде у дизелу или је расхладна течност процурила у цилиндар.
- Сив или блед дим: мотор је превише хладан или је време убризгавања горива прекасно.
- Црни дим: непотпуно сагоревање - често узроковано прљавим филтером за ваздух или претераним горивом.
Једном када научите да „читате“ издув, дијагностиковање проблема са мотором постаје друга природа. Уштедео сам безброј сати тако што сам уочио проблеме на овај начин пре него што су постали озбиљни.
8. Уобичајени неуспеси при покретању{1}}у зиму
Понекад стартер кликне, али се радилица не окреће. У таквим случајевима, проблем је обично механички:
- Зупчаник стартера и зупци замајца могу бити оштећени и не могу да се забраве.
- Заглављени клип услед прегревања и изненадног гашења такође може да блокира мотор.
- Или, у најгорем случају, заплењена радилица узрокована нестанком уља или кваром лежаја.
Када се то догоди, присиљавање ће изазвати само већу штету. Раставите и проверите -, можда ћете морати да очистите, замените или подмажите кључне делове пре поновног покретања.
Након година проведених на терену, научио сам да свака опрема за бушење има свој ритам. Када разумете како реагује на притисак, вибрације или оптерећење, можете скоро да „осетите“ када нешто није у реду. Та свест је оно што одржава добру операцију несметано.
У Ранцхенг Гроуп, сваки модел је пројектован за стабилне перформансе, лако одржавање и стварну-светску издржљивост - јер је у бушењу поузданост веома важна. Од хидрауличних система до интелигентне инструментације, сваки детаљ има за циљ да учини посао оператера једноставнијим, сигурнијим и ефикаснијим.
По мом искуству, машине не отказују изненада; они шаљу рана упозорења - мале промене у звуку, температури или вибрацији. Када оператери и опрема раде синхронизовано, време застоја опада, а продуктивност расте.
